近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第384批）新车公示。方得网统计，此次公示有40款牵引车上榜，较上月增加2款。

  其中，国六牵引车有12款，包括3款柴油及9款天然气牵引车。新能源牵引车有28款，包括纯电动牵引车12款，换电式纯电动牵引车7款，以及氢燃料牵引车9款。

  在本批公示中，天然气重卡市场康明斯机火热上量，危险品LNG半挂牵引车成焦点。新能源重卡方面，传统重卡头部企业快速布局，双电机成趋势之一。此外，燃料电池热度不减，值得关注。

  从整体来看，第384批牵引车公告中新能源申报数量占比达70%，多达28款。其中，纯电动牵引车申报数量反超换电，氢燃料牵引车数量依旧为9款。从申报企业来看，解放、陕汽申报数量最多，分别为5款、6款，且陕汽上榜新品均为新能源牵引车。

  在第384批新能源牵引车中，申报企业在数量上也呈现出“小爆发”的特点：解放、重汽、东风、陕汽、大运、江淮、徐工、北奔、红岩、联合重卡等老牌重卡头部企业均有布局，也不乏远程、宇通等专注新能源赛道的佼佼者。

  热度不减，也体现在对市场趋势的追求上。在氢能政策利好风向的引导下，燃料电池牵引车上榜数量依旧高达9款，但申报企业来源明显更多元化，包括解放、陕汽、大运、北奔、宇通等纷纷上新。

  在近年来表现火热的天然气重卡产品方面，解放、东风、欧曼、江淮、红岩、北京重卡纷纷上榜新产品，产品或将下半年上市，继续为天然气重卡市场注入强势动力。

  在此次上榜的9款天然气重卡新品中，解放、红岩均搭载自研发动机，其余来自4家企业共申报的7款天然气产品，均搭载康明斯燃气机。此外，9款天然气新品中足有6款为危险品运输车型，或许这将成为下半年该细分市场增量的信号。

  解放申报的LNG危险品运输半挂牵引车总质量25吨，整备质量为8.87吨/8.805吨/9.6吨；搭载解放动力13L燃气机，上限功率510马力。

  上汽红岩申报的LNG半挂牵引车总质量为18吨，整备质量7.7吨/8.46吨。该车搭载上海新动力13L燃气机，上限功率520马力。

  东风商用车申报了两款LNG牵引车，一款为常规半挂牵引车，一款则为LNG危险品半挂牵引车（上图所示）。

  两款产品驾驶室均为东风天龙KL，驱动形式为6×4，总质量为25吨。但在整备质量上有所差别。其中，危险品运输车辆为10.4吨/11.1吨/11.4吨，半挂牵引车为10.8吨。在动力上，两车均搭载15L康明斯燃气机，危险品运输车辆上限功率581马力。

  欧曼上榜的两款产品均为危险品半挂牵引车。相同点两车驾驶室均为欧曼GTL，驱动形式为6×4。但不同点，两车在整备质量及动力上有所差别。

  其中一款燃料类型为NG，搭载福康12L燃气机，上限功率460马力；另一款燃料类型为LNG，搭载福康15L燃气机，上限功率581马力。

  北京重卡上市一周年，取得了市场和口碑的快速提升。在油转气机遇面前，北京重卡危险品半挂牵引车上新2款。两车外观相同，在自重上略有区别，均搭载康明斯15L燃气机，上限功率581马力。

  此外，江淮K7上榜了一款LNG重卡，该车同样搭载康明斯15L燃气机，最大581马力。

  在当前的货物运输市场行情下，大马力并非最优选择。效率、经济才是用户用车最关心的因素。在第384批牵引车公告中，10L及11L柴油机的亮相，让人眼前一亮。

  解放上榜的一款危险品运输半挂牵引车，驱动形式为6×4，总质量为25吨，整备质量最大9.6吨。动力上，该车搭载解放动力11L柴油机，上限功率464马力。

  本次公告中另一大亮点是江淮X5上榜了一款4×2牵引车。该车总质量18吨，整备质量仅6.8吨/7.4吨。该车搭载康明斯10L发动机，上限功率480马力。该车仅2轴，无论是油耗或者转弯半径，都更具优势，有望成为当前货物运输市场的青睐之选。

  在新能源新车方面，一方面双电机愈发普遍。在第384批新车公示中，包括解放、东风、陕汽、徐工、德力新能源5家企业共申报6款产品为双电机。另一方面，燃料电池牵引车呈现新特点，值得关注。

  解放申报了2款换电式纯电动牵引车，两车外观相同，但自重不同；均搭载宁德时代磷酸铁锂电池，特百佳双电机，上限功率571马力。

  陕汽德创此次共申报了6款新能源产品。其中唯一一款换电式纯电动牵引车搭载宁德时代磷酸铁锂蓄电池，电机则由浙江盘毂动力科技有限公司生产，双电机上限功率626马力。该车造型为陕汽德创新款驾驶室外观，更具科技感的前脸及颜色搭配，更为吸睛。

  徐工同样上新了一款双电机车型，该车搭载兰钧新能源磷酸铁锂蓄电池，动力匹配特百佳双电机，上限功率626马力。

  此外，许久未见的德力新能源上榜了一款燃料电池双电机牵引车。该车电池为盟固利锰酸锂蓄电池，电机由浙江盘毂动力科技有限公司生产，最大马力近600马力。

  在燃料电池牵引车中，解放上榜了两款产品。均采用解放自研电机，上限功率490马力。

  值得一提的是，该车燃料电池生产企业为唐山谦辰新能源发展有限公司，以及唐山锐唯新能源科技有限公司。前者为北京亿华通全资控股子公司，后者目前拥有全国最大的完整氢燃料电池发动机生产能力。唐山作为新能源重卡的前沿地，更多燃料电池企业的投资布局，或将加速氢能在重卡领域的商业化步伐，推动新能源重卡降本提效。

  在第384批牵引车公告中，还有不少新亮点，比如宇通上新燃料电池重卡，采用盟固利电池；江淮生产的深向星辰重卡再上新，进一步夯实在新能源重卡新势力中的佼佼者地位；大运纯电牵引车采用新外观，同样需要我们来关注。